1月17日动静，公共中国总裁兼首席执行官贝瑞德(Ralf Brandstaetter)周一暗示，公司但愿在中国市场同时增添高端和低端车型。他将中国这个快节拍的竞争市场称为“汽车行业的庞大健身中间”。持久以来，公共汽车一向主导中国燃油车市场，但在电动汽车市场不及比亚迪等竞争敌手。相关数据显示，本年1月1日至8日时代比亚迪售出40046辆电动汽车，而公共乘用电动汽车的同期销量为1962辆。贝瑞德在一次媒体圆桌会议上说：“我们不想抛却这场竞争，我们想介入进来。”在被问及公共是否仍巴望在电动时代继续成为中国市场第一年夜外国汽车制造商时，贝瑞德暗示：“我们但愿阐扬主导感化……整个行业正在从头洗牌。”公共方针是加速新车型的上市，从今朝的4年缩短至中国同业平均2.5年的程度，这在必然水平上是经由过程将中国市场车型研发进一步当地化实现。贝瑞德说，“因为我们的质量尺度，我们会放给本身更多的时候，但现实上我们可以更快。”贝瑞德透露，公司打算在中国推出高端车型ID.7，还将发布低于ID.4的新车型，这可能是更小的轿车或SUV，但并不是打算在欧洲市场推出的入门级车型ID.2。贝瑞德认为，中国电动汽车市场快速增加的部门原因是电价更廉价，一辆ID.4在德国的充电成本是中国的近五倍。（辰辰）