1月21日动静，由市场领军企业特斯拉倡议的电动汽车价钱年夜战，已经对Rivian Automotive、Lucid Group等陷于吃亏的美国草创企业造成重创，使得他们更难在这个消费者钱包日益缩水的行业中抢占市场份额。多位阐发师和投资者暗示，特斯拉上周在全球规模内对其电动汽车降价高达20%的行动，可能会吸引该行业电动汽车的新买家，但也将迫使其他汽车制造商以更低的价钱做出回应，不然就有落伍的风险。某些草创企业可能承担不起降价的价格，同时也正在尽力应对诸多挑战，好比不竭上涨的原材料和出产成本，以及远低于特斯拉的汽车产量。特斯拉2022年交付了跨越130万辆电动汽车。美国闻名投行CFRA Research阐发师加勒特·纳尔逊（Garrett Nelson）暗示，特斯拉此举将“增强他们相对于其他汽车制造商的竞争优势”。现在，年夜大都电动汽车草创企业的处境都不太好，与曩昔几年初次公开募股（IPO）时相去甚远。那时，投资者认为这些公司将从电动汽车市场分得一杯羹，并像特斯拉那样获得令人兴奋的高估值。然而，Rivian Automotive和Lucid Group都尚未盈利。客岁，这两家公司总共交付了2.4万辆汽车，且Rivian Automotive每辆车的制造成本都跨越了这款车的售价，该公司上个财季的商品发卖成本约为其营收的2.7倍，而Lucid Group的营收成本约为其发卖额的2.5倍。尽管如斯，Rivian Automotive在第三季度末拥有138亿美元的现金，是美国电动汽车草创企业中最多的。Lucid Group拥有12.6亿美元的现金储蓄，位居第二，该公司第四时度又筹集了15.2亿美元资金。这为这两家公司供给了相当长的出产跑道，而与此同时，法拉第将来和英国电动汽车草创公司Armining始终在追求筹集资金，并警告称，他们可能无法维持运营到2023年。韦德布什证券公司阐发师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）说：“电动汽车草创企业将面对一场‘权力的游戏’年夜战，若是它们不克不及实现财政方针，将来12到18个月将面对严重的考验。在面对并购整合甚至更糟糕前景的环境下，我们估计将会有些输家。”估计当这些公司发布第四时度财报时，它们的资产欠债表状况将加倍清楚。Lucid Group此刻由特斯拉前高管彼得·罗林森（Peter Rawlinson）执掌，该公司尚未颁布发表是否打算推出公共版电动汽车，以便与特斯拉的Model 3和Model Y竞争，后两款车型的起价别离为4.4万美元和5.3万美元。Rivian Automotive的R1T电动皮卡起价为7.3万美元，而R1S SUV的起价为7.8万美元。Rivian Automotive的最年夜股东是亚马逊，该公司不筹算在2026年前发卖基于下一代R2平台的公共型汽车，基于该平台出产的车辆更为宽敞，且出产成本也有所下降。阐发师暗示，就在特斯拉降价的几个月前，合同制造商Magna Steyr方才起头出产菲斯克的Ocean SUV，起价37499美元，这让它更轻易受到降价冲击。菲斯克拒绝就此置评。Lordstown Motors在5月份将其年夜量资产出售给合同制造商富士康用以筹集资金，该公司暗示，其电动皮卡Endurance将仅针对贸易车队市场推出。（小小）