3月1日动静，美国电动汽车制造商特斯拉将于本地时候3月1日在位于美国得克萨斯州奥斯汀的超等工场进行投资者日勾当，估计公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）将在会上发布他对公司将来的最新总体规划，可能会涉及太阳能发电、主动驾驶出租车、第三代制造平台以及Cybertruck和新款Roadster等汽车产物。人们对特斯拉宏图第三篇章(Master Plan Part 3) 很等候，但考虑到马斯克过往的良多承诺尚未兑现，期望值不宜过高。马斯克暗示，此次投资者日勾当的主题是为了“人类和地球上的生命”，并弥补说，“这将是让将来布满夸姣但愿和积极向上的信息。”固然马斯克言之凿凿，但今朝他本人和特斯拉面对的实际处境已经影响到想要传布的乐不雅情感。特斯拉猛烈的股价波动、电动汽车范畴日益激烈的竞争、旗下产物的召回和频频延迟、对公司闭幕工会的指控，加之即将到来的监管压力，所有这些负面身分都对特斯拉在电动汽车范畴的带领地位发生了晦气影响。马斯克本人收购推特的行为也是一团糟。他为此出售230亿美元的特斯拉股票，以及在社交媒体平台上频频颁发有争议的谈吐，都给特斯拉的投资者日勾当蒙上了暗影。不外马斯克仍是会上台，一如既往地鼎力宣传公司产物声势。对他来说，这也是一个从头公关的机遇，提醒人们特斯拉是若何成长为汽车行业甚至其他行业的主导力量。但考虑到本身在特斯拉表里面对的无数挑战，马斯克可能会发现很难像以前那样激发投资者决定信念。此次勾当宣传的重点是特斯拉宏图第三篇章，但人们也思疑马斯克可否真的实现规划内容。当下，特斯拉正经由过程年夜幅降价来应对汽车产物的需求下降。自从马斯克收购推特以来，他作为有远见企业家的声誉也受到了不小冲击。而电池材料成本的不竭上升，估计将给特斯拉的利润率带来更多压力。特斯拉宏图第一篇章呈现在2006年的博客文章中，听起来就像典型创业公司推销本身的体例，目标是获得正现金流。从素质上讲，这一规划是对特斯拉将来十年所成功执行计谋的概述：制造电动跑车Roadster；用收入来制造相对廉价的电动汽车Model S；再用获得的收入来制造更廉价的电动汽车Model 3和Model Y。同时，为用户供给更多能源设备，好比超等充电桩、家用储能电池、太阳能电池板等等。此刻来看，特斯拉宏图第二篇章就起头离开正常成长轨道了。马斯克承诺将推出“一种新型电动皮卡”以及电动巴士、电动半挂卡车和其他电力驱动的公共交通东西。但Cybertruck电动皮卡拖了许久才起头出产，Semi电动卡车的呈现也晚了三年时候，其他公共交通东西则不了了之。本周投资者日大将要发布的特斯拉宏图第三篇章会有什么内容？马斯克暗示，这将勾勒出“通往地球完全可持续能源将来的成长道路”，他还弥补说，“将来是光亮的！”固然听起来很恍惚，但马斯克此前透露过更具体的内容。他在2022年3月发推称，这一规划意味着特斯拉与太空公司SpaceX和地道挖掘公司Boring Company的融合。马斯克写道：“特斯拉的首要产物规模将扩年夜到极致，这是让人类解脱化石燃料、打造人工智能所必需的。”“但我也会将SpaceX、特斯拉和The Boring Company纳到一路。”这种“极致规模”不由让人想起特斯拉比来一次财报德律风会议，马斯克展望特斯拉市值最终将跨越苹果和沙特阿美的总和，这意味着特斯拉市值将达到4.5万亿美元。马斯克曾在2015年和2017年做出过近似的展望。无论若何，本周的投资者勾当中有望听到以下具体通知布告。太阳能发电考虑到所有关于“光亮将来”的说辞，以及比来发布的关于“特斯拉生态系统”的推文，以及一张特斯拉接入装有太阳能屋顶的用户家庭的动图，太阳能发电很可能在马斯克的最新规划中阐扬关头感化。特斯拉宏图第二篇章是在公司收购太阳能创业公司SolarCity后不久发布的，此中太阳能就占有了首要地位。但特斯拉的太阳能屋顶设备安装进展迟缓，公司家庭能源营业的收入仍然盘桓在5%摆布。不外，在马斯克用可再生能源代替化石燃料的打算中，太阳能很主要。马斯克经常说，特斯拉将成为世界汗青上最主要的公司，因为它可以或许超越汽车发卖营业，成为机械人助手、主动驾驶汽车和太阳能室第等营业构成的年夜集团。主动驾驶出租车在比来的特斯拉财报德律风会议上，马斯克暗示，公司期近将推出的主动驾驶出租车方面“取得了很猛进展”。他还展望，新型主动驾驶汽车将于2024年起头年夜规模出产。按照马斯克所说，特斯拉正在设计一款自力的主动驾驶出租车，这根基申明公司在执行过往总体规划方面掉败了。特斯拉宏图第二篇章曾承诺，“所有特斯拉汽车都将配备实现完全主动驾驶所需的硬件，并具备故障后连结工作的能力。”事实证实，这些车辆将需要多次硬件进级才能实现这一功能。2019年，马斯克站在特斯拉初次人工智能日的舞台上，暗示所有电动汽车都可以成为“特斯拉主动驾驶出租车收集”的一部门，能为车主赚取更多被动收入。马斯克暗示，到2020年，将有“100万辆”特斯拉主动驾驶出租车上路行驶。但三年后，马斯克传播鼓吹的自家主动驾驶出租车并未呈现，特斯拉真正有的是一个相当壮大的L2级驾驶辅助系统，只是错误贴上了全主动驾驶(FSD)的标签。美国加州车辆办理局指控特斯拉就汽车驾驶辅助功能做出子虚声明。美国国度公路交通平安办理局（NHTSA）催促公司召回近36.3万辆设置装备摆设FSD系统的车辆，因为这些车辆在行驶中无视黄灯和泊车标记。第三代制造平台今朝尚不清晰主动驾驶出租车是否会是特斯拉在新一代平台上制造出的第一款汽车。但马斯克一向在暗示，公司正在尽力节约成本，将来制造出更廉价的电动汽车。马斯克曾暗示，第三代制造平台的成本将是Model 3和Model Y制造平台的一半。造出的汽车将比这些汽车“更小”，但最终可能“跨越我们所有其他汽车的产量总和”。马斯克说，制造方针是让特斯拉可以或许用一辆Model 3的成本出产出两辆汽车。这并不料味着特斯拉会以Model 3一半的价钱出售新车，只是说公司正在设计一种更高效的制造工艺，以便让这款电动汽车的出产速度更快、利润更高。今朝，特斯拉每一辆车的利润都要高于竞争敌手，其恰是操纵这一优势倡议了一场电动汽车价钱战。马斯克曾暗示，特斯拉最终将推出一款只有2.5万美元的电动汽车但方针日期一向在频频推迟。阐发人士对这一价钱暗示思疑，认为自马斯克最初颁发这番谈吐以来，供给链状况已经发生了翻天覆地的转变。但他们暗示，3万美元的电动汽车是可行的，也会给特斯拉业绩带来庞大提振。Cybertruck和Roadster特斯拉Cybertruck电动皮卡估计将在本年晚些时辰起头量产。比来弗里蒙特周边呈现的预产版Cybertruck电动皮卡数目激增，人们很可能会在此次投资者勾当中看到量产版Cybertruck。Cybertruck电动皮卡较此前已经有重年夜转变，调整了前后保险杠，外形更朴直，前方挡玻璃处还有一根超年夜号雨刷。因为在电动皮卡的竞争中已经掉队于Rivian、福特和GMC等竞争敌手，特斯拉Cybertruck面对着庞大的出产压力。新一代特斯拉电动跑车Roadster是投资者日勾当时代可能表态的另一款汽车产物。2017年11月，马斯克初次发布了这款价值20万美元的电动跑车，承诺根本版Roadster的0到百公里加快只有1.9秒。他还暗示，Roadster将配备200千瓦时的电池组，续航里程有620英里（约合1000公里），还可能选配SpaceX火箭助推器套件。（辰辰）