12月12日动静，为了能在汽车和AR/VR头盔市场占有一席之地，苹果公司似乎改变了以往计谋，以更务实的立场开辟新产物。苹果公司很少作为尝鲜者率进步前辈入某个全新范畴，好比索尼随身听先于iPod降生，Palm和黑莓在iPhone之前就占有了手机市场，微软在iPad之前就推出了平板电脑，谷歌智妙手表也早于Apple Watch面世。但后发先至的苹果却倾覆这些产物类别。凭借iPod，苹果以白色塑料和金属设计以及点击轮撼动了播放器市场；iPhone和iPad帮忙普及了全屏幕设备和应用商铺；Apple Watch配备了进步前辈的健康传感器和近似手机的交互界面。即使苹果未能“首发”的环境下，该公司仍走在了时代的前列。然而，苹果迩来可能采纳了一种全新的策略，即以适用性为中间。尽管苹果筹办进军虚拟实际/加强实际（VR/AR）头盔以及电动汽车两年夜新市场，但该公司的方针却不再像以前那样具有倾覆性，而是从更务实的角度出发，并承诺推出现实产物。苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）以及他之前的史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）经常说，苹果更关心的是在某个范畴做得最好，而不是率进步前辈入。该公司经由过程开辟新的界面和以立异的体例应用新手艺而获得了优势。这在iPhone和iPad上都表现得极尽描摹，iPhone用触摸屏取代了实体键盘，iPad配备了更年夜的显示屏和长达10小时续航时候的电池。但跟着将来新产物的推出，苹果似乎愿意做出更多妥协，以进入全新产物市场。打造“权宜之计”版VR/AR头盔起首，让我们从苹果即将推出的VR/AR头盔起头。这款设备采用的手艺必定很是进步前辈，包罗配备高分辩率显示屏、多个外部摄像头和名为xrOS的新版iOS操作系统。当时尚的设计和壮大的处置器应该会让它超越Facebook母公司Meta Platform和索尼集团的同类产物。然而，苹果并未指望VR/AR头盔实现该行业的“圣杯”，即真正的加强实际。他们的胡想是打造轻盈的眼镜，既能为你的真实世界体验增添数据和视觉结果，又不会显得粗笨或过于分离注重力。就今朝而言，这项手艺还不太成熟。有鉴于此，苹果将转而开辟夹杂实际（MR）手艺，即VR与AR的夹杂。其设备焦点将是VR系统，但利用摄像头来缔造准加强实际体验。年夜约七年前，当苹果起头进入VR和AR市场时，人们但愿AR眼镜可以代替iPhone，将信息直接传输到用户的视野中，让他们拨打和接听德律风，并供给内容。库克在2016年起头宣传如许的愿景，他在接管采访时暗示，AR比VR更好，因为前者让我们两人都可以或许坐下来，更怀孕临其境的感受。后来，库克攻讦了VR护目镜的设法，他说：“很少有人认为被装在什么工具里是可以接管的。”然而，跟着苹果决议开辟一款采用这种方式的设备，库克对VR的攻讦起头平息下来，尽管这种封锁式头盔设计曾被他认为是不成接管的。库克对VR立场发生改变的原因很较着：真正的AR眼镜还需要良多年时候才能成为实际，需要的组件小型化、电池手艺、镜片、软件撑持和制造能力远远还没有筹办好进入“黄金时候”。或者，用库克的话说，在他峻厉攻讦VR年夜约1年后，AR眼镜手艺“不存在以一种高质量体例”实现其愿景的程度。所需的显示手艺，以及在用户面部四周放置足够的工具，都面对着重重艰难挑战。此外，视野，显示器自己的质量，也依然没有达到预期尺度。苹果没有坐比及2025年摆布，届时真正的AR眼镜可能成为实际，而是采纳了更合适现实、可被视为“权宜之计”的计谋，即发布采用当今最好夹杂实际手艺的初级设备。对苹果来说，这似乎是个准确的决议，出格是考虑到它不想把如许一个前途光亮的硬件市场拱手让给Meta的环境下。汽车打算的方针变得更轻易实现同样的环境也发生在苹果汽车项目上。当苹果在2010年摆布有意自立研发汽车时，主动驾驶并不是其首要的优先事项。该公司更专注于若何在设计、电池手艺、硬件和软件集成以及优质材料方面与底特律“三巨子”以及特斯拉竞争。但颠末几年的开辟，苹果高管认为，汽车需要有较着的差别化才有推出的价值。于是苹果起头进入主动驾驶范畴，该公司但愿短期内专注于推出一款拥有全主动驾驶功能、没有踏板或标的目的盘的汽车。然而，这种野心敏捷激发了恶果，导致办理层更迭、裁人和项目重置。在关头时刻，苹果再次选择了妥协，该公司弃捐了推出全主动驾驶汽车的打算。相反，苹果此刻正在研制带有标的目的盘和踏板的传统电动汽车。尽管它仍将有主动驾驶能力，但首要合用于高速公路驾驶。苹果汽车将仍然可以或许凭借怪异的功能和与该公司其他产物的集成而从激烈竞争中脱颖而出。主动驾驶能力应该会逐渐改善，并扩展到新的地区，但该公司没有坐等直接发布撑持L5级主动驾驶功能的汽车，那是汽车行业今朝尚难以企及的巅峰。尽管苹果的将来主打产物类别可能不会像iPod、iPhone和iPad那样倾覆各自地点的市场，但它们也不太可能陷入困境，这要归功于苹果变得加倍务实。跟着主动驾驶大志的缩减，苹果将汽车发布推迟到2026年。显然，苹果的电动汽车打算又履历了一次底子性的改变：从完全主动驾驶汽车(可以在没有司机干涉干与的环境下将人从A地送到B地)改变为开辟更传统的汽车。在新打算中，苹果汽车仍配有标的目的盘和踏板，能在高速公路上主动驾驶，但不撑持城市街道主动驾驶。苹果在多年致力于实现完全主动驾驶的愿景后做出了这一改变，而这一愿景可能在几十年内都不成行。除了这一底子性转变，该公司还将原打算的发布时候推迟了年夜约一年，当前方针是以每辆车不到10万美元的价钱发卖。同时，苹果还在寻找合作伙伴来开辟其根本平台(包罗转向系统和汽车底盘)。（小小）