近日，北青报记者来到百度公司，驾驶员正长途操控一辆奔驰在亦庄的无人驾驶汽车。驾驶舱的屏幕上，及时回传着车辆周边的情况画面和传感器等综合信息。将来，如许的“云代驾”场景，将越来越多地呈现在人们的糊口中。据百度公司工作人员宋彬彬介绍，系统配备5G云代驾平安员，无人驾驶车辆在主动驾驶时，若是碰到姑且道路变动或交通管束等突发环境时，5G云代驾平安员会倡议长途协助并接管车辆，来帮忙车辆措置环境。“凡是环境下，车辆可以自立完成决议计划，但仍有个体环境需要长途代驾平安员介入。” 宋彬彬说，若是无人驾驶汽车行驶在很是狭小的道路上，前面碰到违规占道车辆或者物体，车辆会因完全遵守交通法则而陷入障碍状况。此时，车辆就会发出求救旌旗灯号，代驾平安员可以长途接管车辆，经由过程压线等体例脱困。因为无人驾驶车辆更新和进修的速度很是快，碰到简单的场景可以自行解决，发出求救旌旗灯号的次数正在变得越来越少。5G云代驾平安员一小我可以监管十几辆无人驾驶汽车。在百度公司的5G“云代驾”驾驶舱中，平安员可以对行驶在海淀稻喷鼻湖开放道路、石景山首钢园、亦庄开放道路的车辆状况做出及时判定，并长途操控车辆进行平行驾驶。除了帮忙车辆脱困以外，5G云代驾系统还可以在矿山、无人口岸等场景应用，解决矿区司机雇用坚苦、运营成本高的难题。现在，在海淀、亦庄、顺义、石景山首钢园和城市副中间的部门主动驾驶运营路线，乘客短途出行办事可以打到一辆主动驾驶汽车。今朝，百度的“萝卜快跑”主动驾驶出行办事已在这些地址落地，市平易近只需要在手机上下载App，就可以一键呼叫主动驾驶车辆。据百度集团副总裁、总编纂张东晨介绍，百度持久以来将北京作为成长主动驾驶的年夜本营。本年第一季度，百度主动驾驶订单量跨越19万单。据悉，百度于2013年启动研发无人车项目，现有的主动驾驶车辆分为5代，此中第五代Apollo Moon成本仅为48万元，是行业L4级主动驾驶车型平均成本的三分之一，让贸易化具备了可行性。同时，它凸起视觉感知方案，降低了对激光雷达的依靠，在视觉上也更接近社会车辆。（北京青年报记者 王斌）