空客拿下160架飞机年夜单！空客与中航材签160架飞机采购和谈，总价值达到了约200亿美元

这就让良多人坐不住了，不少网友说“不是有国产年夜飞机吗？、我们不是有C919吗？、国产C919不喷鼻吗”等等，归正就是存在一个疑问，那就是中国为什么不消本身的年夜飞机，还用钱去买其他国度的？

简直，甚至还有人说，天天吹C919国产年夜飞机，成果也还如许，事实是怎么回事？本相到底是什么？下面我们就来看看。

空客拿下160架飞机年夜单！在中国还要建出产线

没错，这一次的动静可以说来得令不少人惊奇，可是话说回来，中法两国的工作大师也知道，所以，呈现如许的合作并不料外。

而最让大师不测的是，在2022年，适应中国航司更新和扩张机队的规划，空客与国内多家航司签下年夜单。7月，获得来自国航、南航和东航三年夜国有航空集团的292架A320neo系列飞机订单，目次价钱总计为372.57亿美元，厦门航空成为空客飞机在国内的最新客户，确认订购40架A320neo系列飞机，目次价钱约为48.48亿美元。

同年11月，我国再次采购了关于空客的一些订单，中国航材与空客在北京签订了140架空客飞机的批量采购和谈，此中包罗132架A320系列飞机、8架A350飞机，总价值约170亿美元。

这不，2022年才拿了这么多订单，2023年又来了如斯多的订单，而且经由过程此次空客新获得的160架客机订单来看，目次价钱至少跨越200亿美元（但凡是现实成交价均有必然扣头），可以说空客在中国的生意真的不少，两年赚了几百亿美元。

并且，除了拿到订单之外，空客还进一步地打开了中国市场，新建天津第二条总装线，打算于2025年年末正式投入运营。

所以，这中法合作也算是进入了新期间，当然，成立出产线之后，也是拉动了我国的成长，究竟结果需要人嘛，这个很直不雅的工作。可是，更多的人可能看到的并不是订单问题，而是对国产年夜飞机C919的一些疑问。

简直也是如许，中国本身的年夜飞机明明已经出来了，我们不受制于人，可以本身保存岂不更好吗？大师的疑问就是如许来的。

国产年夜飞机C919不喷鼻吗？

起首，我们来申明一下这个国产年夜飞机C919。

国产年夜飞机C919是中国按照国际平易近航规章自行研制、具有自立常识产权的年夜型喷气式平易近用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。

并该飞机已经完成了立项论证、可行性论证、预成长阶段工作，转入工程成长阶段。

当然，中国的国产年夜飞机长处也不少，采用的手艺等问题也是不少世界最为进步前辈的。例如：

采用进步前辈的策动机以降低油耗、噪声和排放采用进步前辈气动结构和新一代超临界机翼等进步前辈气动力设计手艺采用进步前辈的布局设计手艺和较年夜比例的进步前辈金属材料和复合材料，减轻飞机的布局重量采用进步前辈的电传把持和自动节制手艺，提高飞机综合机能，改善报酬身分和舒适性等等

还有就是国产年夜飞机在舒适度上晋升了良多，因为年夜量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下，它也是一款绿色排放、顺应环保要求的进步前辈飞机等等。

只不外良多人对国产年夜飞机也有一些疑问，那就是说飞机最为主要的策动机，都不是中国的，算是国产吗？其实这个完全正常，

国际上平易近用航空策动机制造商首要有英国的罗·罗、美国的通用和普拉特·惠特尼、法国的斯奈克玛，以及多国合作的ＩＡＥ和ＣＦＭＩ。

因为我国还不具备完全的策动机产出能力，所以，只能依靠此外国度的。

当然，若是我们能用中国的策动机当然最好，但先有年夜飞机，才能带动平易近航策动机财产的成长，这不，我国的国产策动机其实也在研究之中，而且也在进行测试了。

在2023年1月，良多伴侣应该看到了“中国航空报”的一则报道，连系一架采用平易近航涂装的运-20A运输机挂载又一款年夜涵道比涡扇策动机进行试飞的画面。

不少人都在说，其实这就是试飞平台上挂载的年夜涵道比涡扇策动机——国产长江-1000A（CJ-1000A），也就是专门为C919年夜飞机研制的策动机。

所以，在多次尝试之后，中国的国产年夜飞机C919必然会用上本身的策动机。

当然，这里首要会商的不是国产问题，而是关于“国产年夜飞机C919不喷鼻吗？”的疑问，也就是为什么中国不消本身的年夜飞机？要去采办国外的？

并且中国的年夜飞机已经运用完成了各项测试了，这事实是咋回事呢？

其实，这个原因很简单的，可以说分为几个来申明：

第一、飞机市场急需改换，我国曾经还没有国产年夜飞机的时辰，依靠的也是国外飞机，在国产年夜飞机没有年夜规模产量的时辰，必然也没有法子替代。

第二、国产年夜飞机固然起步，可是它的订单量也是快速冲破，2023年发布的数据，C919的全球订单已达1035架。那必然也有市场竞争，所以，要同时知足国内，还有国外，这必定也难。

第三、还有就是中国的年夜飞机要进入国际市场，需要拿到欧美颁布的适航证等，若是没有拿到，也只能部门国度飞，所以，这必然也会有必然的影响可能性。

归正综合环境来说，不是国产年夜飞机不喷鼻，最主要的问题就是产量最为较着，我国的年夜飞机还没有进行规模化的批量出产。

数目必然也是有限，要想替代国内的全数市场，还有国外的订单，一下必定是难以完成，这就是部门身分，大师参考下。

总结

飞机市场的竞争必然是趋向，而国产年夜飞机C919也会迟缓进入市场，我们不消太焦急，一步一步的来，不变之后，才具有更强的竞争，否则在慌乱之中竞争，那必然欠好。

所以，不是国产年夜飞机C919不喷鼻，本身也不是不想用，只是还未达到一个比力合适的阶段。可是，将来我国必然会晋升本身的市场，这个是趋向。

否则，其他国度还定中国飞机干什么？必然也是有优势的，相信本身的产物就行。